空压机运行中矛盾的一环

       之前已经基本介绍完了选用高质量的“三滤一油”以及勤保养的必要性，但就如我前文所说，就算用户并不了解，也不会去否认保养的必要性，也不会说高质量的部件是无用的。单纯是用户对于成本控制的一种权衡和选择。而上文也仅仅从能效角度来说明控制成本并不应该推迟或不保养。但是空压机运行中有一个比较矛盾的一环，那就是——运行温度。今天我们就要来探讨一下运行温度对整机运行的影响。

       空压机的用户也好，制造方也罢，都很清楚的知道一个事实：那就是温度过高会导致排气量下降，排气量下降而机组功率不变化就意味着综合能效的降低。但究竟有多少人去探究过为何温度降低会导致排气量下降？又有多少人知道追求排气温度低是否就是明智的选择呢？

       一般而言，空压机整体排气量的理论计算很多情况下都是参考理想气体方程，如果根据理想气体方程，温度升高的话，如果压力不变，气体的体积应该也相应增大才是，那为何排气量反而变小了呢？这其实就要考虑到气体的密度，螺杆式压缩机所有的排气量其实是在讨论进气端的进气量，换言之就是指空压机的吸气量，而温度升高会使空气密度降低，从而使进气端能吸进的气量变少，吸气量变少也就使空压机的排气量降低。从而降低机器比功率，整机的能效也同时降低。

       此外空压机吸气温度高也会导致一系列的问题；增加油冷却器的负荷，使润滑油出现结碳劣化，堵塞油滤等等。

       然而吸气温度就是越低越好了吗？其实吸气温度过低也会出现一系列的问题：吸气温度过低，而冷却风扇一直运行，那最终的成品压缩空气露点温度会变低，压缩空气在油冷却器中会析出冷凝水，引起润滑油乳化，影响润滑效果。

       因此，许多空压机制造厂家会设定冷却风扇的启动温度和关停温度，这是为了确保出口温度不低于此压力下的露点温度。

       以上就是一些关于空压机运行中与温度有关的一些原理与注意事项，供大家参考。