轴承发热的原因及处理方法

轴承作为电机中的一个重要部件，在整个空压机内部系统中占据举足轻重的地位，而对于轴承来说时常发生的问题就是温度过高轴承发热，现在就为大家介绍一些轴承发热的原因及初步处理方法。

1、电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬；应更换新的润滑油脂。

2、轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间；并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。

3、轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

4、轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。

5、电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热；应根据情况排除原因。

6、轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。

7、端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。

8、滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

如果轴承内圈与轴配合过紧，或轴承外圈与端盖轴承室内孔的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时甚至接近于零。这样轴承转动就不灵活，运行中就会发热，甚至烧坏轴承；

但如果轴承内圈与轴配合过松，或轴承外圈与端盖配合过松，则在运行时，轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，就会发生相对移动，摩擦发热，造成轴承过热。滚动轴承内圈与轴之间合适的过盈配合及滚动轴承外圈与端盖的配合一般采用过度配合，它们的配合公差具体就要参考手册或说明书。